Le client Lantis a annoncé aujourd'hui qu'un sous-projet important de la liaison Oosterweel à Anvers a été attribué au consortium Rinkonîen composé de Stadsbader, Mobilis TBI, CIT Blaton, Artes Group et Boskalis.

En tant qu'entité publique flamande, Lantis est responsable de la réalisation de projets de mobilité complexes dans la région anversoise. Le projet Oosterweel se compose de plusieurs sous-projets et vise à fermer et à terminer le périphérique d'Anvers. Le sous-projet attribué à Rinkonîen comprend deux volets, à savoir la construction de la jonction Oosterweel et le remplacement de l'écluse Royers. Le contrat porte sur un prix total du contrat d'environ 500 millions d'euros, dont la part de chaque partenaire est d'environ 20%.

Dominique Valcke, CEO de Stadsbader: «Nous sommes très heureux de l'attribution de ce vaste projet d'infrastructure. Ce projet ambitieux donnera un nouvel élan au secteur belge de la construction. Il est important pour Stadsbader d'en faire partie, à la suite des travaux en cours sur la rive gauche. »

La jonction Oosterweel

Pour relier le tunnel de l'Escaut de la rive gauche au tunnel sous la Manche et à l'anneau oriental, il faut construire la jonction d'Oosterweel. La jonction sera construite sur une distance de 1700 mètres dans le paysage et dispose de 8 chaussées avec des rampes d'accès et de sortie vers le port et le nord de la ville d'Anvers. La fosse du tunnel sera construite à une profondeur de 15 à 30 mètres, nécessitant plus de 3 millions de mètres cubes de terrassement. Le consortium travaillera avec Lantis pour une conception finale, après quoi la phase de construction commencera. Les travaux du consortium devraient être achevés en 2030.

L’écluse Royers

Dans le cadre de la liaison Oosterweel, l'ancienne écluse de la voie navigable de 1907 doit être remplacée. L'écluse actuelle sera remplacée par une nouvelle écluse d'une longueur de 230 mètres et d'une largeur de 36 mètres, adaptée pour pousser quatre barges avec plus de capacité et moins de nuisance de trafic. L'écluse sera mise en adjudication et attribuée par Lantis, mais sera finalement mandatée par l'Autorité Portuaire d'Anvers avec le Département d'accès maritime en tant que responsable principal, qui est également responsable de la conception et de l'ingénierie de l'écluse. Le consortium démolira l'écluse actuelle et construira le bassin d'écluse agrandi. Le consortium sous-traitera la livraison et l'installation de deux portes d'écluse et de deux ponts ainsi que le contrôle électromécanique à des entreprises spécialisées locales. Les premiers travaux du consortium commenceront à la mi-2021 et l'écluse devrait être achevée d'ici la fin de 2026.