Le client Lantis a annoncé aujourd'hui qu'un vaste sous-projet de la liaison Oosterweel à Anvers a été attribué au consortium Rinkonîen composé de Stadsbader, Mobilis TBI, CIT Blaton, Artes Group et Boskalis.
En tant qu'entité publique flamande, Lantis est responsable de la réalisation de projets de mobilité complexes dans la région anversoise. Le projet de la liaison Oosterweel se compose de plusieurs sous-projets et vise à fermer le Ring d'Anvers et à le rendre complètement circulaire. Le sous-projet attribué à Rinkonîen comprend deux volets, à savoir la construction de la liaison Oosterweel et le remplacement de l'écluse Royerssluis. Le contrat représente un montant total d'environ 500 millions d'euros, dont la part de chaque partenaire est d'environ 20 %.
Dominique Valcke, PDG de Stadsbader s’explique : « Nous sommes très heureux de l'attribution de ce vaste projet d'infrastructure. Ce projet ambitieux donnera un nouvel élan au secteur belge de la construction. Il est important que Stadsbader y participe, suite aux travaux en cours sur la rive gauche.
L’ECHANGEUR D'OOSTERWEEL
L’échangeur d’Oosterweel doit être construit pour relier le tunnel de l'Escaut sur la rive gauche au « Kanaaltunnel » et au Ring Est. L’échangeur sera construit sur une distance de 1 700 mètres et intégré dans le paysage et comportera 8 voies avec entrées et sorties vers le port et le nord de la ville d'Anvers. Le tunnel sera construit à une profondeur de 15 à 30 mètres, nécessitant plus de 3 millions de mètres cubes de terrassement. Le consortium travaillera avec Lantis sur la conception finale, après quoi la phase de construction commencera. Les travaux du consortium devraient être achevés en 2030.
L'ECLUSE ROYERSSLUIS
Dans le cadre de la liaison Oosterweel, l'ancienne écluse de navigation intérieure de 1907 doit être remplacée. L'écluse actuelle sera remplacée par une nouvelle écluse d'une longueur de 230 mètres et d'une largeur de 36 mètres, adaptée aux navires poussés à quatre barges avec plus de capacité et moins de perturbations du trafic. L'écluse fait l'objet d'un appel d'offres et est adjudiquée par Lantis, mais elle est finalement réalisée pour le compte de l'Autorité portuaire d'Anvers, avec le Département d'accès maritime (Afdeling Maritieme Toegang - AMT) comme fonctionnaire dirigeant, qui est également responsable de la conception et de l'ingénierie de l'écluse. Le consortium démolira l'écluse actuelle et construira l’écluse agrandie. Le consortium sous-traitera la fourniture et l'installation de deux portes d’écluse et de deux ponts ainsi que le contrôle électromécanique à des entreprises spécialisées locales. Les premiers travaux du consortium débuteront mi-2021 et l'écluse devrait être achevée fin 2026.
