20 août 2024

Démarrage officiel des principaux travaux de la liaison Oosterweel

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Après plus de 2 ans de préparatifs, les travaux de l’échangeur Oosterweel passent à la vitesse supérieure. L'entrepreneur Rinkoniên Oosterweelknoop* a commencé hier (19 août) l'installation des premières parois moulées de ce nouvel échangeur. Les parois moulées marquent le début officiel des principaux travaux. L’échangeur Oosterweel est primordial pour une meilleure accessibilité du port et sera prêt à être utilisé en 2030.

Les parois moulées garantissent une fosse de construction sèche

Les parois moulées forment une construction de polder autour du futur échangeur Oosterweel. Elles retiennent les eaux souterraines, ce qui nous permet de creuser une fosse de construction sèche. Les parois sont en béton armé. Nous utilisons une méthode engendrant peu de pollution sonore aux alentours : nous creusons d'abord une tranchée dans le sol, dans laquelle nous coulons ensuite du béton. Dans le cadre de la construction de polder, nous subdivisons l’ensemble en sept fosses de construction pour réaliser l’échangeur.

En séparant les fosses de construction, nous pouvons commencer à creuser le sol plus rapidement et par étapes. Nous pouvons ainsi commencer à façonner cette fosse de construction à chaque fois que les parois moulées d'une fosse de construction ont été coulées. De plus, nous coulons les parois moulées à plusieurs endroits en même temps et travaillons les unes vers les autres. Nous commencerons à creuser les premières fosses de construction d’ici six mois, début 2025. La construction des parois moulées dure environ un an et demi.

Au total, 3,2 kilomètres de parois moulées seront coulées pour former le périmètre de la construction de polder. Cela nécessite pas moins de 140 000 m³ de béton. Parce que la construction de l'ensemble du projet nécessite 500 000 m³ de béton, nous construisons sur place une centrale à béton qui sera opérationnelle en 2025. De cette façon, nous produisons du béton à proximité de là où nous en avons besoin et évitons que nos transports de chantier ne surchargent encore plus un réseau routier déjà saturé.

Projet complexe de routes et tunnels

Le nouvel échangeur Oosterweel est une composition extrêmement complexe non seulement de bretelles d’accès et de sorties, mais également de divers tunnels. La zone avec les bretelles d’accès et les sorties est située en plein air et a la forme d'un trombone. Ceci est enfoncé à environ 30 mètres sous le champ de vision. Le trombone passe dans une zone entièrement recouverte. Il existe différents types de tunnels à cet endroit, depuis les tunnels construits les uns à côté des autres jusqu'aux tunnels du Canal superposés. Cette zone couverte représente 75 pour cent de l’ensemble de l’échangeur. Le Ringpark Noordkasteel sera ensuite construit sur cette couverture.

Travaux préparatoires

Depuis le début de l’année 2022, nous avons déjà réalisé de nombreux travaux pour préparer la zone de construction aux principaux travaux qui débuteront cet été. L'Oosterweelsteenweg a été déplacé vers l'Amerikadok, parallèlement à l'ancien Oosterweelsteenweg. Des routes et des ponts séparés sur le chantier séparent le trafic du chantier et le trafic normal.

Nous avons également construit un nouveau rond-point à l'École supérieure maritime qui rejoint l'Oosterweelsteenweg déplacé. Le nouveau rond-point assure une circulation fluide et sûre en provenance de Het Eilandje ou du port et passant par l'Oosterweelsteenweg. Nous avons comblé le Samgadok, à côté du bâtiment SAMGA, en préparation de l’échangeur Oosterweel. L'ancien quai est situé à l'endroit où commencent les tunnels du Canal superposés sous le canal Albert. Entre-temps, une partie de l'étang Noordkasteel a également été comblée.

Une partie de la liaison Oosterweel

L’échangeur Oosterweel fait partie de la liaison Oosterweel. Il s’agit d’un complexe de bretelles et de sorties vers le port et le nord de la ville, le tout intégré dans le paysage. Cela constitue la liaison entre le tunnel de l'Escaut et les tunnels du Canal, les trois principaux éléments du Ring d'Anvers. Grâce à la jonction, on peut se rendre sur la rive gauche via le tunnel de l'Escaut, aux Pays-Bas ou Bruxelles/Hasselt via les tunnels du Canal ou au port et à l’Eilandje en quittant l'autoroute.