Échelle de performance CO2

de Stadsbader

Stadsbader a l'ambition de réduire drastiquement les émissions de CO2. 

Stadsbader a l'ambition de réduire drastiquement les émissions de CO2. Ces efforts peuvent être quantifiés à l’aide de l’échelle de performance CO2. Il s'agit d'un système de gestion certifiable qui encourage les entreprises à réduire les émissions de CO2 de manière structurelle, au sein de leurs opérations commerciales, sur leurs projets ET dans la chaîne d'approvisionnement.

Stadsbader est l'un des premiers entrepreneurs en Belgique à posséder le niveau le plus élevé (5) du Certificat conscience CO2. Cela signifie que non seulement nos propres émissions sont calculées et réduites (scope 1+2), mais également les émissions des partenaires de la chaîne (scope 3 : amont et aval).

1. Identification

Chez Stadsbader, les émissions de CO2 sont identifiées avec précision depuis 2019. Les valeurs sont classées par site ou par fonction, telles que Production, Bâtiments, Transport et Équipement. Ces mesures sont continuellement affinées, étendues et automatisées pour surveiller l’évolution et quantifier les résultats de nos efforts.

CO2-emissions

* Chiffre d'affaires corrigé en fonction de l'indice des prix à la consommation
** Les chiffres du Scope 3 ne sont connus qu'à partir de 2021.

Stadsbader a réalisé en 2023 une réduction de 20% pour les Scopes 1, 2 et 3 ensemble, par rapport à 2021.

2. Objectifs

L'objectif de Stadsbader est d'émettre 20 % de CO2 en moins d'ici fin 2025 (par rapport à 2019) pour les scopes 1 et 2, par rapport au chiffre d'affaires consolidé.

L’objectif du Scope 3 est d’émettre 5 % de CO2 en moins d’ici fin 2025, par rapport à l’année de référence 2021, et par rapport au chiffre d’affaires consolidé.

CO2-emissions/turnover

Le chiffre d'affaires est corrigé avec l'indice des prix à la consommation afin de pouvoir prendre en compte l'évolution réelle des émissions.

 

3. Mesures de réduction

Différentes mesures ont été définies pour réduire davantage les émissions de CO2. Pour cela, des groupes de travail ont été constitués au sein de l'organisation et des campagnes ont été lancées pour sensibiliser les collaborateurs et viser une implication maximale.

Des KPI mesurables ont également été élaborés à cet effet avec des objectifs associés, étalés sur plusieurs années.

Les mesures concrètes pour les scopes 1 et 2 comprennent :

En général

  • Prévoir l’éclairage LED 
  • Achat à 100% d'énergie verte
  • Augmenter sa propre production d'énergie verte (installation de panneaux solaires et d'éoliennes)

Production/Dépôts

  • Source d'énergie alternative pour chauffer l'asphalte (par exemple l’hydrogène)
  • Stockage à sec des matières premières
  • Produire une plus grande part d’asphalte à basse température
  • Éviter les pertes (par exemple les fuites d’air comprimé).
  • Maintenance périodique

Transports et logistique

  • Organiser des formations à l'écoconduite
  • Chantiers avec nuitées sur place pour les longues distances
  • Optimisation des distances et chargements
  • Optimisation du planning des machines 
  • Utiliser des véhicules de covoiturage pour éviter de rentrer chez soi avec du matériel lourd
  • Électrifier la flotte et installer des bornes de recharge

Chantiers

  • Fournir autant de connexions électriques permanentes que possible
  • Éviter de tourner au ralenti
  • Organiser la formation « Het Nieuwe Draaien »
  • Déployer des machines hybrides

Des mesures concrètes pour le Scope 3 ont également été incluses :

Matières premières

  • Utilisation de matières premières circulaires lorsque cela est possible (par exemple des granulés de béton et d'asphalte).
  • Sensibilisation à une évaluation correcte de l’utilisation des matières premières.
  • Béton : Analyse d'applications pratiques d'alternatives innovantes au ciment.
  • Acier : Techniques innovantes de renforcement alternatif.

Transport

  • Utiliser des matières premières pouvant être transportées de manière durable (par exemple du grès au lieu du porphyre).
  • Innovation pour suivre et optimiser les distances de transport.
  • Se concentrer sur les méthodes de transport alternatives (par exemple, la navigation intérieure).
  • Réduire la consommation d’énergie du transport (par exemple couvrir les chargements).

Sous-traitants

  • Sensibiliser et impliquer les fournisseurs et sous-traitants dans la déclaration et la réduction des émissions de CO2.

Déchets

  • Matériaux de construction : Sensibilisation et innovation pour limiter les surplus et les réutiliser en interne.
  • Asphalte : Innovation et suivi pour éviter la surproduction.

4. Transparence

Pour mettre en œuvre les mesures et atteindre les objectifs, la coopération de l’ensemble de l’organisation est nécessaire. Stadsbader s'efforce de parvenir à cette coopération par une communication transparente avec les employés, par exemple par le biais de newsletters numériques, d'affiches et d'autocollants, par la signalisation sur les chantiers et par des réunions toolbox. Stadsbader essaie ainsi de sensibiliser chacun de ses collaborateurs à son impact. Si le client promeut et soutient activement la durabilité, cela ne fait que renforcer le message et donc l'engagement sur le lieu de travail.

5. Participation

En plus des différentes mesures de réduction, Stadsbader participe activement à diverses initiatives de durabilité au sein du secteur, ou à des programmes de réduction des gouvernements ou des ONG, tels que :

  • Groupe de travail CO2 au sein du « Green Board » de l'association sectorielle ADEB-VBA ;
  • KIS
  • RecymaBuild+ (une collaboration avec diverses entreprises et la KU Leuven concernant la réutilisation durable des gravats de béton) ;
  • Accord flamand sur le béton ;
  • Charte VOKA pour l'entrepreneuriat durable (Stadsbader s'engage par rapport à divers objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies)

6. Projets avec un avantage concernant l’adjudication

Les entreprises qui obtiennent de bons résultats sur l'échelle peuvent bénéficier d'un avantage lors des appels d'offres. Cela a été le cas pour Stadsbader pour les projets suivants. L’objectif est toujours de mettre en œuvre au moins les mesures d’entreprise pertinentes avec les objectifs individuels associés. Si possible, des mesures spécifiques au chantier sont élaborées.

Déjà terminé avec l’atteinte des objectifs:

  • Bissegem – Reconstruction du pont routier
  • Merelbeke – Entretien structurel N444

Presque terminé :

  • Courtrai – Construction de l’échangeur R8/A19

Récemment lancé :

  • Gand – Conversion de la R4 Ouest et Est en routes principales (R4WO) 

    Pour ce projet, aucun avantage d’attribution n’a été obtenu, mais chaque partenaire du consortium d’entrepreneurs était tenu d’obtenir un certificat de Conscience CO2 Niveau 5 (le plus élevé). Les objectifs concrets seront bientôt annoncés.

7. Documenten et liens

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